Oinarrizko parametroak:
Gurpil batek parametro asko ditu, eta parametro bakoitzak ibilgailuaren erabileran eragina izango du, beraz, gurpilaren aldaketan eta mantentze-lanetan, parametro horiek berretsi aurretik.
Tamaina:
Gurpilaren tamaina, hain zuzen ere, gurpilaren diametroa da. Askotan entzuten dugu jendeak 15 hazbeteko gurpila esaten, eta 16 hazbeteko gurpila, esaterako, 15 edo 16 hazbeteko gurpilaren tamainari egiten dio erreferentzia (diametroari). Oro har, auto batean, gurpilaren tamaina eta zulo-erlazioa altua bada, tentsio-efektu bisual oso ona izan daiteke, baina ibilgailuaren kontrol-egonkortasuna ere handituko da, baina erregai-kontsumoa handitzearen arazo gehigarriak daude.
Zabalera:
PCD eta zuloaren kokapena:
Gurpila Zabalera J balio gisa ere ezagutzen da. Gurpilen zabalerak zuzenean eragiten dio pneumatikoen aukeraketan; pneumatikoen tamaina bera dagoenean, J balioa desberdina da, beraz, pneumatikoen lautasun-erlazioaren eta zabaleraren aukera desberdinak dira.
PCDren izen profesionala pitch diameter da, gurpilaren erdian dauden torloju finkoen arteko diametroari egiten dio erreferentzia. Oro har, gurpileko zulo handiak 5 torlojukoak eta 4 torlojukoak dira, baina torlojuen distantziak aldatu egiten dira, beraz, maiz entzuten ditugu 4X103, 5X114.3, 5X112 terminoak. Adibidez, 5X114.3-k esan nahi du gurpilaren PCD 114.3 mm-koa dela eta zuloa 5 torlojukoa dela. Gurpila aukeratzerakoan, PCD parametro garrantzitsuenetako bat da, segurtasun eta egonkortasun kontuetarako, hobe da PCD eta jatorrizko gurpila aukeratzea berritzeko.
Desplazamendua:
Desplazamendua, ET balio gisa ezagutzen dena, gurpilaren torlojuaren gainazal finkoaren eta erdiko lerro geometrikoaren (gurpilaren zeharkako sekzioaren erdiko lerroa) distantziaren artean dago. Gurpilaren erdiko torlojuaren eserleku finko sinplearen eta gurpil osoaren eraztun-puntuaren arteko aldea da. Aldaketaren ondoren gurpila kanporantz irteten edo koska egiten duen puntu ezaguna da. ET balioa positiboa da auto batentzat eta negatiboa ibilgailu batzuentzat eta jeep batzuentzat. Adibidez, 40ko desplazamendu-balioa duen auto bat, ET45 gurpilarekin ordezkatzen bada, gurpila jatorrizkoa baino gehiago sartuko da gurpilaren arkuan. Jakina, ET balioak ez ditu soilik aldaketa bisualetan eragiten, baita ibilgailuaren direkzio-ezaugarrietan ere, gurpilen kokapen-angeluarekin erlazionatuta dago, desplazamendu-balioaren tartea handiegia bada, pneumatikoen higadura anormala, errodamenduen higadura, behar bezala ez funtzionatzea ere eragin dezake (balazta-sistemak ez du behar bezala funtzionatuko gurpilaren aurka), eta kasu gehienetan, marka bereko gurpil mota berak ET balio desberdinak emango dizkizu aukeran, faktore integralak kontuan hartu behar dira aldaketak egin aurretik. Kasurik seguruena gurpil aldatuaren ET balioa jatorrizko ET balio berdina mantentzea da, balazta-sistema aldatu gabe.
Erdiko zuloa:
Erdiko zuloa ibilgailuarekin finko lotzeko erabiltzen den zatia da, hau da, gurpilaren erdigunearen eta gurpilaren zirkulu zentrokidearen posizioa; hemengo diametroak eragina du gurpila instalatu dezakegun ala ez, gurpilaren geometriaren erdigunea eta gurpilaren geometriaren erdigunea bat etor daitezen (gurpilen posizionatzaileak zuloen arteko tartea bihur dezakeen arren, aldaketa mota honek arriskuak ditu, erabiltzaileek kontuz ibili behar dute saiatzean).
Hautaketa faktoreak:
Hiru faktore hartu behar dira kontuan gurpil bat aukeratzerakoan.
Tamaina:
Ez handitu itsu-itsuan gurpila. Batzuek autoaren errendimendua hobetzeko gurpila handitzen dute; kanpoko diametroa berdina bada, gurpil handia pneumatiko zabal eta lauak erabiliko dira, autoaren alboko mugimendua txikia izango da, eta egonkortasuna hobetuko da, sorgin-orratz bat kurbetan uretan zehar irristatzen den bezala. Baina pneumatikoa zenbat eta laua izan, zenbat eta lodiera meheagoa izan, orduan eta okerragoa izango da moteltze-errendimendua, eta erosotasuna sakrifizio handiagoak egingo dira. Gainera, legar pixka bat eta beste oztopo batzuk izanez gero, pneumatikoak erraz kaltetzen dira. Beraz, gurpila itsu-itsuan handitzearen kostua ezin da alde batera utzi. Oro har, jatorrizko gurpilaren tamainaren arabera, zenbaki bat edo bi handitzea da egokiena.
Distantzia:
Horrek esan nahi du ezin duzula zure forma gogokoena nahi duzunean aukeratu, baizik eta teknikariaren aholkuak jarraitu behar dituzula hiru distantzia egokia den ala ez aztertzeko.
Forma:
Gurpil konplikatu eta trinkoa ederra eta dotorea da, baina erraza da ukatzea edo gehiegi kargatzea autoa garbitzean, oso astuna delako. Gurpil sinplea dinamikoa eta garbia da. Noski, arazoen beldurrik ez baduzu, ondo dago. Iraganeko burdinurtuzko gurpilekin alderatuta, gaur egun ezaguna den aluminiozko aleaziozko gurpilak asko hobetu du deformazioaren aurkako maila, asko murriztu du pisua, potentzia-galera murriztu du, azkar ibiltzen da, erregaia aurrezten du eta beroa xahutzen du ondo, auto-jabe gehienek maite dutena. Hemen gogorarazi nahi dugu auto-saltzaile askok, auto-jabeen gustura asetzeko, autoak saldu aurretik, burdinurtuzko gurpilak aluminiozko gurpilengatik aldatzen zituztela, baina prezioa asko igoz. Beraz, ikuspuntu ekonomiko batetik, auto bat erostean ez zaio gurpilaren materiala gehiegi axola, nolanahi ere, beren estiloaren arabera trukatu daiteke, prezioak ere dirutza aurreztu dezake.
Argitaratze data: 2023ko maiatzaren 16a
