Pneumatikoak aldatzea auto jabe guztiek topatuko duten zerbait da autoa erabiltzean. Ibilgailuen mantentze-prozesu oso ohikoa da, baina oso garrantzitsua da gure gidatzeko segurtasunerako.

Beraz, zeri erreparatu behar diozu pneumatikoak aldatzerakoan arazorik ez izateko? Hitz egin dezagun pneumatikoak aldatzeko gida batzuei buruz.

1. Ez gaizki ulertu pneumatikoen tamaina

Pneumatikoen tamaina baieztatzea da lana egiteko lehen urratsa. Pneumatiko honen parametro espezifikoak pneumatikoaren alboan grabatuta daude. Jatorrizko pneumatikoaren parametroen arabera, tamaina bereko pneumatiko berri bat aukeratu dezakezu.

Autoen gurpilek, oro har, pneumatiko erradialak erabiltzen dituzte. Pneumatiko erradialen zehaztapenen artean daude zabalera, alderdi-erlazioa, barne-diametroa eta abiadura-mugaren ikurra.

Hartu goiko argazkia adibide gisa. Pneumatikoen zehaztapena 195/55 R16 87V da, hau da, pneumatikoaren bi aldeen arteko zabalera 195 mm-koa da, 55ek alderdi-erlazioa esan nahi du eta "R"-k RADIAL hitza adierazten du, hau da, pneumatiko erradiala dela esan nahi du. 16 pneumatikoaren barne-diametroa da, hazbeteetan neurtuta. 87k pneumatikoaren karga-ahalmena adierazten du, hau da, 1201 libraren baliokidea. Pneumatiko batzuk abiadura-mugaren sinboloekin ere markatuta daude, P, R, S, T, H, V, Z eta beste letra batzuk erabiliz abiadura-mugaren balio bakoitza adierazteko. V-k esan nahi du gehienezko abiadura 240 km/h (150 MPH) dela.

2. Pneumatikoa behar bezala instalatu

Gaur egun, pneumatiko askoren ereduak asimetrikoak edo baita norabidekoak ere badira. Beraz, norabidetasun arazo bat dago pneumatikoak instalatzerakoan. Adibidez, pneumatiko asimetriko bat barneko eta kanpoko ereduetan banatuta egongo da, beraz, barneko eta kanpoko aldeak alderantziz badaude, pneumatikoaren errendimendua ez da onena izango.

Gainera, pneumatiko batzuek gida bakarra dute, hau da, biraketa-noranzkoa zehaztuta dago. Instalazioa alderantzikatzen baduzu, agian ez da arazorik izango normal irekitzen badugu, baina hezegune bat badago, drainatze-errendimendua ez da guztiz funtzionatuko. Pneumatikoak eredu simetrikoa eta ez-eroale bakarrekoa erabiltzen badu, ez duzu barrualdea eta kanpoaldea kontuan hartu beharrik, nahi duzun moduan instalatu besterik ez duzu egin behar.

3. Pneumatikoen eredu guztiak berdinak izan behar al dira?

Normalean egoera hau aurkituko dugu: pneumatiko bat aldatu behar da, baina beste hirurak ez dira aldatu behar. Orduan norbaitek galdetuko du: "Ordeztu behar dudan pneumatikoaren eredua beste hiru ereduetatik desberdina bada, eragingo al dio gidatzeari?"
Oro har, aldatzen duzun pneumatikoen atxikimendu maila (hau da, trakzioa) jatorrizko pneumatikoen berdina den bitartean, litekeena da inpakturik ez izatea. Baina kontuan izan behar da eguraldi euritsuan, diseinu eta eredu desberdineko pneumatikoek drainatze-errendimendu desberdina eta atxikimendu desberdina izango dutela lur bustian. Beraz, balaztatzen ari bazara, posible da ezkerreko eta eskuineko gurpilek atxikimendu desberdina izatea. Hori dela eta, beharrezkoa izan daiteke balaztatze-distantzia luzeagoa gordetzea euritsu egunetan.

4. Pneumatikoak aldatu ondoren gidatzeko sentsazio okerra?

Batzuek uste dute gidatzeko sentsazioa bat-batean arinagoa dela pneumatikoak aldatu ondoren. Zerbait gaizki al dago?
Noski ezetz! Pneumatikoa jarri berri dugunean, gurpilaren gainazala oso leuna denez, ez du errepidearekin kontaktu nahikorik, beraz, ez dago normalean gidatzen dugun bezalako erresistentzia handirik. Baina pneumatikoa erabiltzen denean eta bere banda higatzen denean, errepidearekiko kontaktua estuagoa izango da, eta ohiko gidatzeko sentsazioa itzuliko da.

5. Pneumatikoen presio zuzenak garrantzia du

Badakigu zenbat eta txikiagoa izan pneumatikoen presioa, orduan eta erosoagoa izango dela bidaia; zenbat eta handiagoa izan pneumatikoen presioa, orduan eta gorabeheratsuagoa izango dela. Badira kezkatzen diren pertsonak ere pneumatikoen presio altuegiak erraz zulatu dezakeela, baina, egia esan, kasu guztiek erakusten dute auto bat pneumatikoen presioagatik zulatu egiten bada, pneumatikoen presioa baxuegia delako bakarrik izan daitekeela, eta ez altuegia. Auto baten pneumatikoek jasan dezaketen presioa gutxienez hiru atmosfera gorakoa denez, 2,4-2,5 bar-era edo 3,0 bar-era iritsi arren, pneumatikoa ez da lehertuko.
Hiri-gidaritzan, gomendatutako pneumatikoen presioa 2,2-2,4 bar artekoa da. Errepidean gidatu behar baduzu eta abiadura nahiko handia izango dela espero bada, 2,4-2,5 bar-era irits zaitezke pneumatiko hotzean, beraz, ez duzu kezkatu beharrik izango pneumatikoen presio baxuaz eta abiadura handian zoazenean zulaketak egiteaz.