Zergatik egin behar duzu orekatze dinamikoa pneumatiko berri batentzat?
Izan ere, fabrikako pneumatiko berriekin, produktu eskasen eta oreka dinamikoa egongo dagurpilen pisuakbehar izanez gero, oreka mantentzeko gehituko da. Gu Jianek eta beste batzuek "kautxu eta plastiko teknologia eta ekipamendua" aldizkarian argitaratu zuten "pneumatikoen fabrikazio prozesuak pneumatikoen uniformetasunean eta elementuen eta kontrolen oreka dinamikoan eragiten du" izeneko artikulu bat.
Artikuluak aipatzen du: esperimentuan erabilitako pneumatiko berriek % 94ko gainditze-tasa izan zuten oreka dinamikoan. Hau da, % 6ko aukera dago oreka dinamikoa jatorrizko fabrikatik ateratzen denean oso kualifikatuta ez dagoen pneumatiko bat erosteko. Egoera horretarako arrazoi gehiago daude, batez ere pneumatikoen prozesatze-prozesuan, prozesu bakoitzean akats arrazoizkoa dagoelako, akats arrazoizkoak batera, porrot orokorra eragin dezaketelako.
Pneumatiko kualifikatua muntatuta gurpila, baina oreka orokorra ez da nahitaez.
Produktu kualifikatu gabeen % 6an esan daiteke erosteko aukerak ez direla oso handiak, baina, egia esan, pneumatiko berriak kualifikatuak izan arren, burdinazko edo aluminiozko gurpiletan muntatuta, osotasun berri bat bihurtzen direnean, oreka dinamikoa ere arazo bat izan daiteke.
Wang Haichunek eta Liu Xingek "Gurpilen eta Pneumatikoen Muntaketaren Oreka Dinamikoari buruzko Kalitate Kontrolaren Ikerketa" artikulua argitaratu zuten "Volkswagen" aldizkarian.
Honela dio: Pneumatikoen muntaketa prozesuan, gurpilaren oreka dinamikoaren hutsegite-tasa bakarrik % 4,28koa da, eta pneumatiko kualifikatuak instalatu ondoren, hutsegite-tasa orokorra % 9ra igotzen da.
Zer gerta daiteke oreka dinamikoa egiten ez baduzu?
Hainbeste hitz egin duzue, oreka dinamikoa egiten ez baduzue, zer gerta daiteke? Pneumatikoa lehertuko al da?
Printzipiotik abiatuta: pneumatikoen oreka dinamikoaren arazoa, izan ere, masa ez dago uniformeki banatuta, biraketa burua astun samarra da.
Indar zentrifugoaren alde astunagoa handiagoa izango da, ezin izango du tira egin, arina kontrakoa izan daiteke.
Imajinatu: etxeko garbigailuan edo lehorgailuan lehortzeko prozesua desoreka dinamiko bat da.
Horrek autoaren hainbat egoera, gurpilen mugimendua, kolpeak, jauziak ...... ekarriko ditu.
Eta pneumatikoen, direkzioaren, esekiduraren eta abarren higadura gehigarria ere ekarriko du, baita erregai-kontsumoa handitu ere.
Zentzurik ba al du marra bat marrazteak pneumatiko bat konpontzerakoan lerrokatzeko?
Printzipioz, jatorrizko kontrapisua bermatzeko ere bada. Pneumatikoen dendan gaudenean, egoera honekin ere topo egin dezakegu. Langileak marka bat egiten du pneumatikoan edo gurpilean, sardexka bat marrazten du, lerro bat egiten du, marka bat egiten du.
Pneumatikoa markaren kontra, jatorrizko posizioan, muntatzen denean eta gero berriro muntatzen denean, orekatze dinamikorik gabe egin dezakezu lan.
Metodo hau teorikoki bideragarria da, hau da, pneumatikoa kendu eta posizio beretik berriro jartzearen baliokidea, oreka dinamikoa ez da aldatuko.
Baina, oro har, hau da, pneumatikoen konponketa erabili ondoren, pneumatiko berrietarako, gauzak desberdinak dira, funtsean baliogabea da, eta premisa da pneumatikoen pisua gainetik dagoela, aldaketa ezin dela handiegia izan.
Beraz, pneumatikoak desmuntatu dira, pisua aldatuta orekatze dinamikoa egin beharko da.
Zeren marka bat eginda ere, beti dago desbideratze txiki bat muntatzean, eta desoreka ere desbideratze txiki bat da.
Argitaratze data: 2023ko maiatzaren 22a
