Zergatik egin behar duzu oreka dinamikoa pneumatiko berri baterako?
Izan ere, fabrikako pneumatiko berriak, produktu estandarren oreka dinamikoa izango da etagurpilen pisuakoreka mantentzeko gehituko da behar izanez gero.Gu Jian-ek eta beste batzuek "kautxuzko eta plastikozko teknologia eta ekipamenduak" aldizkarian "pneumatikoen fabrikazio-prozesuak pneumatikoen uniformetasunari eta elementuen eta kontrolaren oreka dinamikoari eragiten dio" izeneko papera argitaratu zuten.
Artikuluak honako hauek aipatzen ditu: esperimentuan erabilitako pneumatiko berriak, % 94ko balantze dinamikoaren gainditze tasa.Hau da: % 6ko aukera dago oso kualifikatua ez den pneumatiko bat erosteko, oreka dinamikoa jatorrizko fabrikatik ateratzen denean.Egoera honen arrazoi gehiago daude, batez ere pneumatikoen prozesatzeko prozesuak, prozesu bakoitza arrazoizko errorea da, arrazoizko errorea elkarrekin, porrot orokorra eragin dezake.
Pneumatiko kualifikatua gainean muntatuta gurpila, baina balantze orokorra ez da zertan.
Kualifikaziorik gabeko produktuen %6ak erosteko aukera handiegiak ez direla esan daiteke, baina, egia esan, pneumatiko berriak kalifikatuta egon arren, burdinazko edo aluminiozko gurpiletan muntatuta daudenak, osotasun berri bihurtzen diren, balantze dinamikoa gerta daiteke. arazo bat ere izan.
Wang Haichun-ek eta Liu Xing-ek "Quality Control Research on Dynamic Balance of Wheel Tire Assembly"-ri buruzko artikulu bat argitaratu zuten "Volkswagen" aldizkarian.
Honela dio: pneumatikoen muntaketa prozesuan, gurpilaren oreka dinamikoaren hutsegite tasa % 4,28koa da, eta pneumatiko kualifikatuak instalatu ondoren, hutsegite tasa orokorra % 9ra igotzen da.
Zer gerta daiteke oreka dinamikoa egiten ez baduzu?
Hainbeste hitz egin, oreka dinamikorik egiten ez baduzu, zer gerta liteke?Pneumatikoa lehertuko al da?
Printzipiotik: pneumatikoen oreka dinamikoaren arazoa, hain zuzen ere, masa ez da uniformeki banatuta, biraketa buru apur bat astuna da.
Indar zentrifugoaren alde astuna handiagoa izango da, ezin da tira, argia kontrakoa izan daiteke.
Imajinatu: etxeko garbigailuan edo lehorgailuan arropa lehortzeko prozesua desoreka dinamikoa da.
Horrek autoaren hainbat baldintza ekarriko ditu, gurpilen balantzea, kolpeak, jauziak ......
Eta pneumatikoen, zuzendaritzaren, esekiduraren eta halakoetan higadura gehigarria ere ekarriko du, baita erregaiaren kontsumoa handitzea ere.
Zentzurik al du pneumatiko bat konpontzerakoan lerro bat marraztea?
Printzipioz, jatorrizko kontrapisua ziurtatzeko ere bada.Pneumatikoen dendan gaudenean, baliteke egoera honekin ere topatzea.Langileak marka bat egiten du pneumatikoan edo gurpilean, sardexka bat marraztu, marra bat egin, marka bat egin.
Pneumatikoa markaren aurka muntatzen denean, jatorrizko posizioan eta gero atzera muntatzen denean, oreka dinamikorik gabe egin dezakezu.
Metodo hau teorikoki bideragarria da, hau da, pneumatikoa kendu eta posizio beretik berriro jartzearen parekoa, oreka dinamikoa ez da aldatuko.
Baina, oro har, hau da, pneumatikoen konponketa erabili ondoren, pneumatiko berrietarako, gauzak desberdinak dira, funtsean baliogabea da, eta premisa da goiko pneumatikoen pisua, aldaketa ezin dela handiegia izan.
Hori dela eta, pneumatikoak desmuntatu dira, pisua aldatuta oreka dinamikoa egin beharko da.
Zeren marka bat eginda ere, desbideratze txiki bat dago muntatzean beti, eta desoreka ere desbideratze txiki bat da.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-22