Pneumatikoa orekatuta ez badago biraka doanean, abiadura handian gidatzen duzunean nabaritu daiteke. Sentsazio nagusia gurpila aldizka saltoka dabilela da, eta hori bolantearen dardarak islatzen du.
Noski, abiadura txikian gidatzean eragina txikia da, eta jende gehienak ez du nabaritzen, baina txikia izateak ez du esan nahi ezezkoa. Gurpil desorekatuek ibilgailuari berari ere kalteak eragin diezazkiokete.
Zure autoaren gurpilak arretaz aztertzen badituzu, gurpilen barrualdean lerrokatutako metalezko karratu txikiak ikusiko dituzu, horri deitzen zaiogurpilentzako pisu itsasgarriak edo itsasgarri diren gurpilentzako pisuak.Edo zure gurpilen ertzean zintzilik dauden gurpil-pisuak aurki ditzakezu, horixe deitzen duguna dagurpil-pisuak lotzekoHauek gurpilen pisuak dira eta gurpilak orekatuta daudenean instalatzen dira. Gurpil orekatuek errepidean ibilaldi leuna bermatzen dute eta autoaren pneumatikoen eta esekiduraren bizitza luzatzen laguntzen dute.
Zer da gurpilen orekatzea?
Pneumatikoak orekatzen dituzunean, mekanikariak gurpila orekagailura eramango du. Makinak gurpilak biraraziko ditu eta pneumatikoen desoreka duen pisua kanpoko ertzera eramango du. Ondoren, mekanikariak pisua pisua dagoen tokiaren kontrako aldean jarriko du orekatzeko. Hau autoaren gurpil guztietan egiten da, gidatzen ari zaren bitartean ibilaldi leuna izan dadin.
Fabrikazio, higadura, pneumatikoen konponketa eta abar arrazoiengatik, gurpilen masa banaketa irregularra izango da, nahitaez.
Gurpila abiadura handian biratzen denean, desoreka dinamikoa egongo da, eta horrek gurpila dardararaziko du eta bolantea bibratuko du ibilgailua gidatzen ari den bitartean.
Fenomeno hau saihesteko, gurpilaren ertz bakoitzaren oreka zuzendu behar da, kontrapisua handituz baldintza dinamikoetan. Zuzenketa prozesu hau oreka dinamikoa da.
Zure ibilgailuaren pneumatikoak orekatuta egon behar al dira?
Autoa pneumatiko berri batekin ordezkatzen bada, ez da pneumatikoaren egoera aldatzearen baliokidea bakarrik, pneumatikoaren eta gurpilaren posizio erlatiboa ere aldatzearen baliokidea da, beraz, oreka dinamikoa egin behar da.
Oreka dinamikoa beharrezkoa da pneumatiko berri bat ordezkatzean edo pneumatikoa desmuntatu ondoren. Pneumatikoa ertzean instalatu ondoren, normalean ezinezkoa da pisua %100ean uniformeki banatzea. Erabili oreka-makina bat pneumatikoaren eta ertzaren oreka probatzeko mugimendu-baldintzetan, eta erabili oreka-blokea desorekatuta dagoen puntuan pisua orekatzeko, pneumatikoa leunki ibil dadin eta dardarka ez dadin ziurtatzeko.
Pneumatikoa gurpil-ardatzean muntatuta dagoenez, ezinezkoa da pisuaren % 100eko banaketa uniformea bermatzea. Honek mekanika, errotorea biratzen denean sortzen den desoreka kopurua, indar zentrifugoa eta indar zentrifugoaren parekatzea dakartza, mugimendu erlatiboa, posizioa eta tamaina ikusi eta funtzionamendua ezabatzen du, desoreka kopurua. Errotorearen alboko bibrazioa eragingo du eta errotoreari karga dinamiko beharrezkoa ez dena eragingo dio, eta hori ez da egokia errotorearen funtzionamendu normalarentzat.
Horregatik ez da oreka dinamikorik egiten. Abiadura handian, dardarka sentituko da. Nabariena bolantea da, bolantea zuzenean eta pneumatikoak lotuta baitaude, eta dardara txiki bat transmitituko baita bolantera.
Beraz, autoa errepidean dardarka eta saltoka ari dela sentitzen baduzu, baliteke pneumatikoak orekatzeko garaia izatea. Pneumatikoak lehenago orekatu badituzu ere, gurpilen pisua askatu egin daiteke edo gurpilen kolpeek desoreka eragin dezakete, beraz, oso garrantzitsua da pneumatikoak berriro egiaztatzea eta orekatzea. Normalean, gurpilen orekatzeak 10 dolar inguru balio du pneumatiko bakoitzeko, instalazio-kostuak kontuan hartu gabe.
Argitaratze data: 2022ko apirilaren 21a
