Helburua:
Ekonomia industrialaren aurrerapenarekin batera, automobila kantitate handietan erabiltzen hasten da, autobideak eta autobideak ere arreta jasotzen dute egunez egun, eta garatzen hasten da.Estatu Batuek autobideen luzera eta autobide luzeena dute, 69.000 kilometro inguru osatu dituzte Estatuen arteko autobide sarean, errepidea estatubatuarren eguneroko bizitzan ezinbesteko zati bihurtu da.Mendebaldeko Europako herrialdeak eta Japonia, errepide sarearen oinarria ona da, autopista ere sare bihurtzen da pixkanaka, errepideko garraioa barneko garraioaren indar nagusia izan da.Garatzen ari den herrialde gisa, Txina munduko bigarren postuan kokatu zen iaz trafikorako irekitako autobideen luzerari dagokionez, guztira 60.000 kilometro baino gehiago zituen 2008an. Hala ere, bere lurralde zabala dela eta, batez besteko dentsitatearen arabera. autobide sarea oso baxua da, errepideen egoera ere nahiko txarra da.
Autobidearen abiadurak eta erosotasunak jendearen denbora eta espazioaren kontzeptua aldatu dute, eskualdeen arteko distantzia laburtu eta jendearen bizimodua hobetu dute.Hala ere, autobidean izandako trafiko istripu larria harrigarria da, munduko herrialde askoren arreta erakarri duena, eta dagozkion prebentzio neurriak eztabaidatzen edo hartzen hasi da.
American Society of Automotive Engineers-ek 2002an egindako inkesta baten arabera, batez beste, 260.000 trafiko-istripu gertatzen dira urtero Estatu Batuetan pneumatikoen presio baxuak edo ihesak direla eta;Autobidean gertatzen diren trafiko-istripuen ehuneko hirurogeita hamar pneumatiko zapal batek eragiten ditu;gainera, urtero pneumatikoen hutsegiteen ehuneko 75 pneumatikoen ihesak edo gutxi gora behera puztutakoak dira.Estatistikek erakusten dute trafiko-istripuak handitzearen arrazoi nagusia abiadura handiko gidatzean pneumatikoen porrotak eragindako pneumatikoen leherketa dela.Estatistiken arabera, Txinan, autobideetako trafiko-istripuen % 46 pneumatikoen hutsegiteek eragiten dute, pneumatikoetako bakarrak istripu guztien % 70 izan zuen, hau da, kopuru ikaragarria!
Autoaren abiadura handiko gidatzeko prozesuan, pneumatikoen porrota hilgarriena da eta istripuen ezkutuko arriskuak saihesteko zailena, bat-bateko trafiko istripuen arrazoi garrantzitsua da.Pneumatikoen arazoak nola konpondu, pneumatikoen leherketa saihestu, munduko kezka nagusia bihurtu da.
2000ko azaroaren 1ean, Clinton presidenteak Garraio Legea aldatzeko lege proiektua sinatu zuen, legedi federalak 2003az geroztik fabrikatutako auto berri guztiek pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema bat izatea eskatzen du.TPMS) estandar gisa;2006ko azaroaren 1etik aurrera, autobidean joan behar duten ibilgailu guztiek pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema (TPMS) izango dute.
2001eko uztailean, Estatu Batuetako Garraio Sailak eta National Highway Safety Administration -NHTSA-RRB-TSA) elkarrekin ebaluatu zituzten lehendik zeuden pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema (TPMS), ibilgailuen TPMS legediaren Kongresuko eskakizunei erantzunez, lehen aldiz, txostenak TPMS erabiltzen du erreferentzia-baldintza gisa eta zuzeneko TPMSren errendimendu handiagoa eta jarraipen-ahalmen zehatza berresten du.Hiru segurtasun-sistema nagusietako bat denez, TPMS, airbag eta blokeoaren aurkako balazta sistema (ABS) batera, publikoak aintzat hartu du eta behar bezalako arreta jaso du.
Argitalpenaren ordua: 2023-mar-15