Auto berria edo zaharra izan, gurpil zulatu bat edo gurpil zulatu bat normala da. Hautsita badago, konpondu behar dugu. Hainbat modu daude, gure gustura egokitzen dena aukeratu dezakegu, prezioak altuera eta baxua du, bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu.
Txertatu zigilua
pneumatikoak konpontzeko metodo nahiko primitiboa da, printzipioa biskosaz beteta dago"Gomazko tira"zuloan betetakoa zulatu egin zen.
Abantailak: funtzionamendu erraza eta azkarra, ez da beharrezkoa pneumatikoa kentzea, pneumatikoen funtzionamendu esperientzia txiki batekin eragiketa osatu daiteke.
Desabantailak: ez da iraunkorra, epe luzeko erabilerak gas-ihesa sortuko du, zaila da zauri handiak tratatzea, normalean aldi baterako erremedio gisa bakarrik.
Iradokizuna: bakarrik maiz ateratzen bazara edo distantzia luzeko bidaiak egiten badituzu, larrialdietarako erabiltzea gomendatzen dizut.
Patzetik Entxufea
Gaur egun, erabilera"Perretxiko Ding"Pneumatikoa pneumatikoen konponketa teknikorako metodo nahiko segurua da. Aurreko prestaketa lana adabakiaren barneko konponketa lanaren berdina zen. Prozesu sorta bat ere behar izan zen, hala nola pneumatikoaren gurpil-ardatza bereiztea, leuntzea, xurgagailua pasatzea eta gelatinizatua, etab., baina adabakia perretxiko itxurako gomazko iltze batekin ordezkatu zen. Gomazko iltzea pneumatikoa barrutik zehar igaro zen kaltetutako zatitik. Barruko zatia ez ezik, gomazko iltzeak kaltetutako zatia guztiz bete zezakeen, korda-geruzak babes ona ematen dio kaltetutako errodadurako alanbre-geruzari.
Abantailak: airearen hermetikotasuna bermatzea, iltze-zuloa zigilatzea, babes bikoitza eratzea, konponketaren ondoren isuriak saihestea.
Desabantailak: Perretxiko iltzeen konponketa efektua hobea da, baina konponketa prozesuan denbora nahiko luzea da, normalean ordu erdi inguru behar da. Prezioa ere pneumatiko arrunt baten prezioa baino handiagoa da. Gainera, perretxiko iltzeen pneumatikoen konponketa 15 graduko iltze zuloetara mugatzen da.
Argitaratze data: 2022ko abenduaren 30a
