Mota:
Gaur egun,TPMSpneumatikoen presioaren zeharkako monitorizazio sistema eta pneumatikoen presioaren zuzeneko monitorizazio sistema bitan bana daiteke.
Zeharkako TPMS:
TPMS zuzena
Gurpilen abiaduran oinarritutako TPMSak (Wheel-Speed Based TPMS), WSB bezala ere ezaguna, ABS sistemaren gurpilen abiadura sentsorea erabiltzen du pneumatikoen arteko biraketa-abiaduraren aldea alderatzeko eta pneumatikoen presioa kontrolatzeko. ABSak gurpilen abiadura sentsorea erabiltzen du gurpilak blokeatuta dauden zehazteko eta blokeatze-kontrako balazta sistema abiarazi behar den erabakitzeko. Pneumatikoen presioa murrizten denean, ibilgailuaren pisuak pneumatikoaren diametroa murriztuko du, abiadura aldatuko da. Abiadura aldaketak WSB alarma sistema aktibatzen du, eta honek jabeari pneumatikoen presio baxuaren berri ematen dio. Beraz, zeharkako TPMSa TPMS pasiboaren parte da.
Pneumatikoen Presio Zuzenaren Jarraipen Sistema, PSB, pneumatikoan muntatutako presio-sentsore bat erabiltzen duen sistema bat da, pneumatikoen presioa neurtzeko, eta haririk gabeko transmisore bat erabiltzen duena pneumatikoaren barrutik presio-informazioa hartzaile-modulu zentral batera transmititzeko, eta ondoren pneumatikoen presioaren datuak bistaratzen dira. Pneumatikoen presioa baxua denean edo ihes egiten duenean, sistemak alarma bat piztuko du. Beraz, TPMS zuzena TPMS aktiboaren parte da.
Alde onak eta txarrak:
1. Segurtasun sistema proaktiboa
Ibilgailuen segurtasun-sistemek, hala nola, blokeo-kontrako balazta-sistemak, abiadura-blokeo elektronikoak, servodirekzio elektronikoak, airbag-ak eta abarrek, istripu baten ondoren bakarrik babestu dezakete bizitza, "Erreskatearen ondorengo" segurtasun-sistemaren parte dira. Hala ere, TPMSa goian aipatutako segurtasun-sistematik desberdina da, bere funtzioa da pneumatikoen presioa okertzear dagoenean, TPMSak gidariari segurtasun-neurriak har diezazkiola alarma-seinalearen bidez, eta istripu posiblea ezabatzeko, "Proaktiboa" segurtasun-sistemaren parte da.
2. Pneumatikoen bizitza erabilgarria hobetu
Datu estatistikoek erakusten dute automobil-pneumatiko baten zerbitzu-bizitza diseinu-eskakizunaren % 70era baino ezin dela iritsi pneumatikoen presioa balio estandarraren % 25etik behera badago denbora luzez. Bestalde, pneumatikoen presioa altuegia bada, pneumatikoaren erdiko aldea handituko da; pneumatikoen presioa % 25eko balio normala baino handiagoa bada, pneumatikoaren zerbitzu-bizitza % 80-85eko diseinu-eskakizunetara murriztuko da. Pneumatikoen tenperatura igotzean, pneumatikoaren tolestura elastiko maila handituko da, eta pneumatikoen galera % 2 handituko da 1 °C igotzean.
3. Erregai-kontsumoa murriztu, ingurumenaren babeserako lagungarria da
Estatistiken arabera, pneumatikoen presioa balio normala baino % 30 txikiagoa da, motorrak zaldi-potentzia gehiago behar ditu abiadura bera emateko, eta erregai-kontsumoa jatorrizkoaren % 110 izango da. Gasolina gehiegi kontsumitzeak ez ditu gidarien gidatzeko gastuak handitzen bakarrik, baita ihes-gas gehiago sortzen ditu gasolina gehiago erretzean, eta horrek airearen kalitatean eragina du. TPMS instalatu ondoren, gidariak pneumatikoen presioa denbora errealean kontrola dezake, eta horrek ez du erregai-kontsumoa murrizten bakarrik, baita automobilen ihes-gasek eragindako kutsadura ere.
4. Saihestu ibilgailuaren osagaien higadura irregularra
Autoa pneumatikoen presio altuan gidatzen bada, denbora luzez motorraren xasisaren higadura larria eragingo du; pneumatikoen presioa uniformea ez bada, balaztak desbideratu egingo dira, eta horrela, esekidura-sistemaren galera ez-konbentzionalak handituko dira.
Argitaratze data: 2022ko irailaren 26a
