Sarrera:
Automobilaren zati garrantzitsu bat denez, pneumatikoen errendimenduan kontuan hartu beharreko faktore nagusia pneumatikoen presioa da. Pneumatikoen presio baxuegiak edo altuegiak pneumatikoen errendimenduan eragina izango du eta haren bizitza erabilgarria murriztuko du, eta azken finean gidatzeko segurtasunean eragingo du.
TPMSPneumatikoen presioaren monitorizazio sistemaren akronimoa da. TPMS pneumatikoen presioa denbora errealean eta automatikoki monitorizatzeko eta pneumatikoen isurien eta presio baxuaren alarmak emateko erabiltzen da, gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
Printzipioa:
Pneumatiko baten aire-presioa gutxitzen denean, gurpilaren errodadura-erradioa txikiagoa izango da, eta ondorioz, beste gurpilek baino abiadura handiagoa izango du. Pneumatikoen arteko abiadura-aldeak alderatuz kontrolatu daiteke gurpilen presioa.
TPMS zeharkako pneumatikoen alarma sistemak, egia esan, pneumatikoen errotazio-erradioa kalkulatzean oinarritzen da airearen presioa kontrolatzeko; TPMS zuzeneko pneumatikoen presioaren monitorizazio-sistemak sentsoreak dituen balbula bat da, jatorrizko autoaren balbula-balbula zuzenean ordezkatzen duena, sentsorean dagoen indukzio-txipa erabiltzen da pneumatikoen presioaren eta tenperaturaren aldaketa txikiak hautemateko baldintza estatikoetan eta mugimenduan, eta seinale elektrikoa irrati-maiztasuneko seinale bihurtzen da, eta kanal independenteko transmisore bat erabiltzen da seinalea hargailura transmititzeko, horrela, jabeak gorputzeko pneumatikoaren presioa eta tenperatura jakin ditzake gidatzen edo egoera estatikoan.
Orain, denak pneumatikoen presioaren kontrol sistema zuzenak dira, eta zeharkako pneumatikoen presioaren kontrol sistemak, berriz, ia desagertu egin dira. 2006an fabrikatutako inportatutako auto kopuru txiki batek baino ez ditu zeharkako pneumatikoen presioaren kontrol sistemak.
Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistemak normalean ertzetan instalatzen dira, pneumatikoen presioa hautemateko sentsore integratuei esker, presio-seinalea seinale elektriko bihurtzen da, haririk gabeko transmisorearen bidez seinalea hartzailera transmititzen da, datu-aldaketa desberdinak pantailan edo buzzer baten moduan bistaratuz, gidariak pneumatikoa garaiz bete edo hustu dezake bistaratutako datuen arabera, eta isuria garaiz konpondu daiteke.
Diseinuaren atzeko planoa:
Automobilen errendimendu bikaina eta pneumatikoen bizitza erabilgarria pneumatikoen presioak eragiten ditu. Estatu Batuetan, pneumatikoen matxurak 260.000 trafiko istripu baino gehiago eragiten ditu urtean, SAEren datuen arabera, eta pneumatiko lehertu batek errepideko istripuen % 70 eragiten du. Horrez gain, pneumatikoen isuri naturala edo inflazio nahikoa ez izatea da pneumatikoen matxuraren kausa nagusia, urteko pneumatikoen matxuren % 75 inguru horren ondorioz gertatzen baita. Datuek erakusten dute, halaber, pneumatikoen leherketa abiadura handiko gidatzean trafiko istripu maizen arrazoi garrantzitsua dela.
Pneumatikoen leherketak, hiltzaile ikusezin honek, giza tragedia asko eragin ditu, eta kalkulaezinak diren galera ekonomikoak ekarri dizkie herrialdeari eta enpresei. Hori dela eta, Estatu Batuetako gobernu federalak, pneumatikoen leherketak eragindako trafiko istripuen maiztasuna murrizteko, automobilgileei TPMSaren garapena bizkortzeko eskatu die.
Argitaratze data: 2022ko irailaren 19a
