Definizioa:
TPMS（Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema） haririk gabeko transmisio-teknologia mota bat da, sentsibilitate handiko mikro-haririk gabeko sentsore bat erabiltzen du automobilen pneumatikoan finkatutakoa, automobilaren pneumatikoen presioa, tenperatura eta beste datu batzuk gidatzeko edo egoera estatikoan biltzeko eta datuak kabinako motor nagusira igortzeko. denbora errealeko datuak bistaratzeko, hala nola, automobilen pneumatikoen presioa eta tenperatura forma digitalean, eta pneumatikoen anormala agertzen denean (pneumatikoen leherketa saihesteko) bip edo ahots moduan gidariari autoaren segurtasun aktiboaren abisu goiztiarra egiteko abisatzeko. sistema. Pneumatikoen presioa eta tenperatura barruti estandarraren barruan mantentzen direla ziurtatzeko, jolastu pneumatiko laua murrizteko, erregaiaren kontsumoa murrizteko probabilitatea eta ibilgailuen kalteen zatiak kaltetu.
Mota:
WSB
GurpilaAbiadura Oinarritutako TPMS (WSB) ABS sistemaren gurpil-abiadura-sentsorea erabiltzen duen sistema mota bat da, pneumatikoen arteko gurpilen abiadura-aldea konparatzeko pneumatikoen presioa kontrolatzeko. ABS-ek gurpilen abiadura-sentsorea erabiltzen du gurpilak blokeatuta dauden ala ez zehazteko eta blokeoaren aurkako balazta-sistema martxan jarri erabakitzeko. Pneumatikoen presioa jaisten denean, ibilgailuaren pisuak pneumatikoen diametroa murrizten du, eta horrek abiadura aldaketa eragiten du, gidariari ohartarazteko alarma sistema bat abiarazteko erabil daitekeena. Post-pasibo motakoa da.
PSB
Presio-sentsoreetan oinarritutako TPMS (PSB), pneumatiko bakoitzean instalatutako presio-sentsoreak erabiltzen dituen sistema bat pneumatikoen aire-presioa zuzenean neurtzeko, haririk gabeko transmisorea erabiltzen da presio-informazioa pneumatikoen barnetik sistemara hartzaile zentralean transmititzeko. modulua, eta gero pneumatikoen presioaren datuak bistaratzen dira. Pneumatikoen presioa baxuegia denean edo aire ihesa denean, sistemak automatikoki alarma emango du. Aldez aurretik defentsa aktibo motari dagokio.
Aldea:
Bi sistemek beren abantailak eta desabantailak dituzte. Zuzeneko sistemak funtzionalitate aurreratuagoa eman dezake pneumatiko bakoitzaren barruan dagoen benetako presio iragankorra edozein unetan neurtuz, pneumatiko akastunak identifikatzea erraztuz. Zeharkako sistema nahiko merkea da, eta dagoeneko lau gurpileko ABS (gurpilen abiadura sentsore bat pneumatiko bakoitzeko) hornitutako autoek softwarea berritu besterik ez dute egin behar. Hala ere, zeharkako sistema ez da zuzeneko sistema bezain zehatza, ezin ditu pneumatiko akastunak identifikatu eta sistemaren kalibrazioa oso konplexua da, kasu batzuetan sistemak ez du behar bezala funtzionatuko, adibidez, ardatz bera biak direnean. pneumatikoak presio baxukoak dira.
TPMS konposatu bat ere badago, bi sistemen abantailak uztartzen dituena, bi pneumatiko diagonaletan dauden sentsore zuzenekin eta lau gurpileko zeharkako sistema batekin. Sistema zuzenarekin alderatuta, sistema konbinatuak kostua murriztu dezake eta zeharkako sistemak pneumatiko anitzetan aire-presio baxua aldi berean detektatu ezin duen desabantaila gaindi dezake. Hala ere, oraindik ez du denbora errealeko daturik ematen lau pneumatikoen benetako presioari buruzko sistema zuzen batek egiten duen bezala.
Argitalpenaren ordua: 2023-03-03